Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

promo 0gnevo august 5, 2020 12:06 1
Buy for 30 tokens
Консервация/заготовки на зиму/огурцы - Малосольные Хрустящие Огурцы за Сутки - Как быстро замалосолить огурцы, чтобы они получились хрустящими Видео Рецепт Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

Пакистан может закупить до 20 вертолетов типа Ми-17/171?

Оригинал взят у bmpd в Пакистан может закупить до 20 вертолетов типа Ми-17/171?
Любопытная информация была опубликована в материале портала "Байкал Daily" "Наполняемость бюджета Бурятии теперь зависит от контракта с Пакистаном". В нем сообщается, что АО "Улан-Удэнский авиационный завод" ждёт крупный заказ на изготовление 20 вертолётов для Пакистана. Причем контракт пока документ не подписан и рассматривается руководством холдинга «Вертолеты России».


2020479

Транспортный вертолет Ми-17-1В армейской авиации Пакистана в варианте медико-эвакуационного (бортовой номер 58658), 2011 год (с) Davastating / Airliners.net
Collapse )

Он долетел !

Оригинал взят у sedov_05 в Он долетел !
Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 под управлением пилота Бертрана Пикара сегодня в 10.44 по московскому времени аккуратно плюхнулся на ввп аэпорта в окрестностях калифорнийского города Сан Хосе и завершил эпический трехсуточный перелет с Гавайев, наконец преодолев бескрайние просторы Тихого Океана. Самолет летел прямо в сторону Сан-Франциско, когда он пролетал над мостом Золотые ворота, Пикар произнес "Я пересек мост. Я официально в Америке".



Напомню, что кругосветный перелет самолета с размахом крыльев 72 метра, оснащенного 4 электромоторами питаемыми энергией 17 тысяч батарей, начался 9 марта 2015 года в Абу-Даби. 3 июля 2015 года SI2 под управлением другого французского пилота Андре Боршберга совершил рекордный перелет из Токио в гавайский аэропорт Калаелоа, преодолев за 118 часов (это рекорд нахождения в воздухе и для солнцелетов и для аппаратов тяжелее воздуха вообще) 8 000 километров. Планировалось, что вскоре Бертран Пикар совершит перелет с Гавайев до Финикса, штат Аризона, но после осмотра солнцелета специалистами было решено провести капитальный ремонт батарейного блока, который и продлился 9 месяцев.

Первыми словами, произнесенными Пикаром после приземления стали - "Good Morning, California !", хотя дело происходило в полночь по местному времени.


Истинные причины гибели Юрия Гагарина

Оригинал взят у philologist в Истинные причины гибели Юрия Гагарина
96-летний член Государственной комиссии по расследованию катастрофы экипажа Гагарина и Серёгина, старейший сотрудник и бывший начальник Лётно-исследовательского института им. М.М.Громова, профессор Арсений Миронов рассказал в интервью порталу ИА REGNUM об истинных причинах гибели Юрия Гагарина. По мнению Миронова, высказывания космонавта Алексея Леонова о причастности ЛИИ к гибели Гагарина и Серёгина несостоятельны, безосновательно и вредят репутации института. Миронов готов подтвердить документально: причиной катастрофы не мог быть жуковский лётчик-испытатель, но были другие факторы, о которых по горячим следам умолчали.


Арсений Дмитриевич Миронов

11 июня 2013 года Леонов заявил журналистам, что, по данным некой «секретной комиссии», 27 марта 1968 года опытный истребитель Су-15, взлетевший с аэродрома ЛИИ Раменское в Жуковском, якобы несанкционированно влетел на предельно малой высоте в зону полетов, где летали Гагарин и Серегин (под Киржачом Владимирской области), включил форсаж, прошел перед носом у их учебно-тренировочного истребителя (УТИ) МиГ-15 и свалил его в штопор. Леонов добавил, что знает этого лётчика, но, жалея его слабое здоровье и преклонный возраст, за 80 лет, не будет публиковать его фамилию, хотя 20 лет добивался рассекречивания этих сведений.

— Арсений Дмитриевич, кто и как расследовал причины катастрофы?

— В Правительственной комиссии были организованы три подкомиссии: лётная, техническая и административная. В составе лётной подкомиссии (которая занималась изучением действий лётчика, характеристик самолёта, траектории и параметров полёта) я был единственным инженером среди военных лётчиков. У меня был очень хороший помощник — Константин Константинович Коккинаки, лётчик-испытатель лётной базы ОКБ А.И.Микояна. В качестве экспертов работали начальник отделения динамики Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Георгий Бюшгенс, ведущие специалисты Военно-воздушной академии им. Н.Е.Жуковского, ГК НИИ ВВС, боевых частей ВВС, космонавты. У меня было одно преимущество: я всё писал в блокнот. Это противоречило требованиям секретности, но, поскольку я до этого участвовал уже во многих разных подобных комиссиях, то решил писать. И сохранил этот блокнот. Когда версию Леонова стали публиковать, терпение у меня лопнуло, я стал внимательно восстанавливать в памяти все эти записи — и восстановил довольно много интересного.

Collapse )

Вы также можете подписаться на мои страницы:
- в фейсбуке: https://www.facebook.com/podosokorskiy

- в твиттере: https://twitter.com/podosokorsky
- в контакте: http://vk.com/podosokorskiy


Турция и ИГ на чаше весов

Оригинал взят у golova92 в Турция и ИГ на чаше весов
Есть темы, которые обязаны быть написаны. Независимо от формата журнала, все пишут о глобальных катастрофах, о том, что упал самолет, произошел теракт, погибли люди… Да, о праздниках тоже пишут довольно многие, подводят «итоги» пережитого накануне Нового года.
Но меня удручает тот факт, что большинство реагирует только на следствие, но не на причину. Так игнорируем мы в своей повседневной жизни тот факт, что сирийский конфликт изобличил невероятную наглость некоторых субъектов мировой политики. Возможно, я сам обращал не слишком много внимания на Турцию, и теперь ужасаюсь тому, что из себя представляет Эрдоган, и как далеко он способен зайти ради удовлетворения своего пагубного тщеславия.



Collapse )